1879年，德国工程师卡尔·本茨首次实验成功了一台二冲程试验性发动机。1885年，他在曼海姆制成第一辆三轮的本茨专利发动机汽车。同年，德国人哥特里布·戴姆勒发明了第一辆四轮汽车。本茨和戴姆勒成为公认的现代汽车发明者，被世人尊称为“汽车之父”。

第二次工业革命伊始诞生的初代汽车看起来简陋、原始，而当时同样处于初级阶段的还有炼油工业。当时从石油中提炼制取的汽油纯度很低，含有相当多的杂质，为了提高发动机工况，人们必须对燃料汽油进行过滤，而过滤用品是：麂皮。没错，就是那种偶蹄目鹿科小动物的皮。
直到1910年代炼油技术得到大幅提升之前，每辆售出的汽车都会附带有一小块麂皮，让车主在加油时过滤掉汽油中的杂质和水。听起来有些滑稽，可当时的土豪车主就是这么干的：用一个漏斗，内壁覆盖上

一块麂皮，然后把汽油通过漏斗加入车内.... 这就是今天“汽滤”的鼻祖。
同样，早期的汽车也没有机滤，汽车需要频繁更换机油来防止发动机过早磨损。第一个真正意义上的机滤出现在1923年，是由发明家Earnest Sweetland和George H.Greenhalgh设计的，他们在机油泵和润滑管路之间安装了一个金属容器，容器中装入了一块包裹了多层斜纹布的圆柱形“滤芯”。

这种滤芯更换起来非常麻烦，需要打开外壳，排放出机油，然后装入新的滤芯，并安装新的密封垫圈，再装好外壳......  直到1954年，维克斯（WIX）发明出了旋装式机油滤清器，才极大地方便了汽车常规保养。这个将金属外壳、滤芯、密封圈、阀门（止回阀、旁通阀）等集成在一起的独立总成，也就是我们今天俗称的“小铁罐”，彻底颠覆了机滤的结构，更换时只需拧下整个总成并替换，它很快成为一个通用标准。直至今日，大部分车型还在沿用维克斯发明的旋装式机滤。

正是由于包括汽滤、机滤在内的汽车滤清技术的不断完善，才使得发动机技术得以实现更多可能，更精密的部件得以应用，发动机的寿命得以延长... 对整车而言，滤清产品的价值微不足道，但这些小配件却为整个汽车工业的发展立下了汗马功劳。

百多年来，伴随着人类坚持不懈的努力，现代汽车在操控性、舒适性、便利性、安全性、以及环保性上都有了翻天覆地的变化。回顾汽车工业史上的那些雏形和“汽车人”们开拓的足迹，让我们一起向伟大的先驱致敬！